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汉密尔顿五次登顶各有千秋，首冠一分之胜最为惊险，奔驰suv和奔驰gla200以及奔驰glk300这些都是奔驰车队的赞助品牌之一。

汉密尔顿五次登顶各有千秋

比肩阿根廷名宿方吉奥之后，汉密尔顿会如何看待自己的五个年度车手总冠军？都说年年岁岁花相似，岁岁年年人不同，汉密尔顿在今年“先输后赢”夺得的这第五冠，难度程度可以排在第几？

早在2007年初入F1车坛之时，汉密尔顿就来势汹汹，最终只以一分之差落后于莱科宁，摘得年度车手亚军。一年之后，汉密尔顿成功“逼退”阿隆索，成为迈凯伦车队的一号车手，并在澳大利亚站拔得头筹。虽然莱科宁在前四场分站赛拿到了两个冠军，可是芬兰冰人随后频发状况，让不甘心只当绿叶的法拉利二号车手马萨找到争夺总冠军的契机。小汉与马萨之间你来我往，呈现出过去十年中最惊险的争冠场面，可惜运气并没有站在巴西人的一边。新加坡站，马萨因为技师失误，出现了拖着一根加油管一路狂奔的悲情一幕，给汉密尔顿继续领跑车手排行榜送上大礼。最终，汉密尔顿以一分优势力压马萨，以23岁的年龄成为当时F1历史上最年轻的车手总冠军。

随着红牛车队横空出世，维特尔成就四冠王，而转战梅赛德斯奔驰车队的汉密尔顿终于在2014年依靠强势的赛车翻身。而向他发起最强挑战的，是自己的队友兼年少时期的好友罗斯伯格。汉密尔顿在开赛五站中勇夺四冠，夏休之后更是达成意大利到美国站的五连冠。重压之下的罗斯伯格最终未能在拥有双倍积分的阿布扎比站逆转，反而因为赛车故障而颗粒无收，最终汉密尔顿拿走了收官站冠军，同时也以67分的优势时隔六年之后再度称王。

汉密尔顿和罗斯伯格之间的内斗依旧是冠军之争的最大悬念。在经历了摩纳哥站的意外丢冠、意大利站的胎压险情以及新加坡站的退赛后，这位天赋极高的英国车手还是在19站比赛中拿下10个冠军，以59分的优势战胜罗斯伯格，蝉联车手总冠军。

汉密尔顿终于“等来了”在法拉利车队重振雄风的维特尔。可惜赛季开了一个好头的维特尔并没能保持稳定，赛车小状况不断，本人也在比赛中多次出现失误，新加坡大奖赛中，维特尔就因为切线防守维斯塔潘，与队友莱科宁发生碰撞，导致两人双双退赛，彻底葬送争冠希望，汉密尔顿再度提前夺冠，就此追平维特尔的四冠。

维特尔今年卷土重来，在法拉利赛车升级的势头之下却重演了2017年的悲剧，在阿塞拜疆、法国、德国等站连续犯错，而随着汉密尔顿在夏休期连赢四场，在北美分站提前加冕只是时间问题。最终汉密尔顿凭借在墨西哥站收获的第四名，继方吉奥后成为历史上第二位五冠王。

回顾汉密尔顿这五个总冠军，2008年的一分之胜最为惊险，2014年与梅奔联手夺得的首冠彻底打消外界对其转会的质疑，2015年的卫冕是绝对梅奔在围场内绝对统治力的体现，而2017和2018年的两冠，则是让他在与另一位世界冠军的直接对抗中笑到最后。