本文来源于公众号–海淀山后资讯

  近日，地铁族网友发帖《提案回复：M19将西接M16、M29服务中关村大街廊道》，让今年年中一份市规自委“关于优化海淀区轨道交通建设的建议的回复”浮出水面。

  代表建议，规自委回复中，涉及到以下几个

  ①北部联络线

  ②19号线支线

  以及基本属于首次曝光的

  ③M29中关村线

  来，一起看代表建议及规自委的回复

  代表建议

人大代表关于优化海淀区轨道交通建设的建议

  人大代表关于优化海淀区轨道交通建设的建议

  根据北京市轨道交通线网规划及轨道交通近期建设规划，海淀区目前在建线路有6号线西延、12号线、16号线二期、19号线昌平线南延，尚未开工建设的线路3号线。据了解，目前海淀区轨道线网密度仅为朝阳区的四分之一，在城六区中处于较低水平。而目前海淀区正加快建设全国科技创新中心区，现有国家级高新技术企业已超过上万家，占北京市的45%。为加快核心区建设，促进高质量发展，亟需以大量轨道交通解决交通不便和缓解交通拥堵问题。前期海淀区以正在进行的北京市轨道交通线网规划调整为契机，已会同市城建院开展了区域内轨道交通线网的加密研究工作。现就结合区域的实际情况提出4点建议：

  1、新增中关村线(M29)。该线按规划穿越中关村、上地软件园、唐家岭、永丰科技园至上庄组团，起点为北京大学东门，沿线经中关村大街、圆明西路、农大北路、友谊渠路、永丰路、故宫北院、河阳路，终点为上庄路，拟设车站15个，其中：换乘站5个，能解决从中关村到山后大量上班族交通不便问题。

  2、西延19号线支线。这条路主要是缓解后厂村路和上地软件园地区的横向交通压力，从原19号线支线牡丹园至北京北站的基础上西延6公里，途径上地软件园至西北旺能与M16号线换乘，沿花园东路、京藏高速、北五环、京新高速、软件园南街、后厂村路至西北旺，拟设车站10个，其中：换乘站8个，线路全长19.84公里。

  3、加快北部新区与昌平TBD、未来科学城轨道联络线的建设，近期实施的轨道交通远景网中的北部联络线，起点为永丰站(与16号线换乘)，沿北清路、友谊路，经昌平区、顺义区至终点南法信站，拟设车站15个，线路全长32.5公里。

  4、恢复实施3号线田村至阜成门段，才能有效缓解阜成路的交通压力，只有恢复这段才能实现与2号线-换乘，长度约10公里。

  市规自委回复

规自委回复

  北京市十五届人大二次会议

  第0294号建议的答复意见

  段淑珍代表：

  您提出的关于“优化海淀区轨道交通建设”的建议收悉，我们会同市重大项目办、市交通委等部门进行了认真研究，现就有关情况答复如下：

  您对海淀区轨道交通存在的问题分析非常详细并提出缓解这些问题的对策和建议。《北京城市总体规划(2016年-2035年)》(以下简称《总规》)中明确要求“推进中心城区功能疏解提升，增强服务能力”，强调以疏解非首都功能、治理“大城市病”为切入点，完善配套设施，保障和服务首都功能的优化提升。同时，要求继续加密重点功能区的轨道交通线网，大幅提升通勤主导方向上的轨道交通和大容量公交供给，完善重点功能区、大型居住组团之间公共交通网络，提高服务水平，缩短通勤时间，这些都与您的观点不谋而合。目前，海淀地区确实存在着区域范围内道路系统尚未完全形成，东西向和南北向均缺少可贯通且联系组团的干路系统;同时，轨道交通压力巨大，早高峰期间多个轨道站点客流进出量高，限流排队现象严重，车站周边交通组织混乱等问题。

  为缓解现有海淀地区突出的轨道交通和交通拥堵问题，近期我委会同相关部门开展了《梳理中心城北部地区轨道及道路网建设问题研究》等多方面的规划研究工作，并在积极推进相关基础设施工程的规划建设。

  按照《北京城市总体规划(2016年-2035年)》及正在编制的分区规划等相关专项规划对该区域提出具体规划要求，我们正在组织相关单位就京张城际清河站交通枢纽、中关村北部地区通勤主导方向以及中关村科学城、未来科学城和怀柔科学城三个科学城联络关系等开展规划研究工作。

  目前，我委正在按照市政府有关“认真落实北京城市总体规划，统筹研究城市空间布局与轨道交通线网规划建设的关系”等要求，会同市发展改革委、市交通委、市重大办等部门组织相关单位进行我市新一轮轨道交通线网规划及第三期建设规划研究编制工作。根据国家有关轨道交通规划、建设的审批要求，各城市要结合城市总体规划及综合交通规划编制轨道交通线网规划，并在此基础上根据城市发展时序、财政支撑能力等因素选取线路编制近期建设规划。待国家发展改革委批复近期建设规划后，规划线路方可实施。

  我们充分认可您提出的关于海淀区轨道交通规划建设的几点建议。在我市轨道交通线网规划研究及优化过程中，为有效改善现有后厂村路和上地软件园地区的横向交通压力，规划M19号线拟由M19号线牡丹园站西延经过上地软件园地区至M16号线，并与M16号线实现换乘。为缓解海淀北部地区东西向出行交通压力，促进区域产业发展，轨道线网中规划了一条大运量区域快线即北部联络线，串联首都机场、未来科学城、中关村科学城等重要区域。目前上述线路正在积极研究及推进过程中。同时针对海淀区承担的科技创新功能以及科技创新功能对外辐射的要求，以M29号线锚固的中关村大街廊道是在线网中重点考虑的客流走廊，下阶段将结合我市总体规划、区域功能布局等开展相关研究工作。近期我市已编制完成北京市轨道交通第二期建设规划调整方案。原M13号线拆分作为调整方案中的一条重要线路，拆分后原有线路设计能力、发车对数将有效提高，建成后对中关村至山后地区通勤不便问题也具有一定缓解作用。目前调整方案正在按程序进行报批工作，我委将会同相关单位及时跟踪项目进展，积极推动工程建设进程。

  根据国家发展改革委批复《北京市城市轨道交通第二期建设规划(2015-2021)》，地铁3号线(田村-曹各庄北)是一条东西向加密线，目前线路东段(东四十条站—曹各庄北)已开工建设。线路西段由于受工程实施性、周边用地协调等控制原因影响，目前暂不具备同步实施条件，我市将结合新版城市总体规划的实施适时启动建设计划。2018年底，随着地铁6号线西延开通运营，对提高西部地区通往中心城的交通能力具有一定的积极作用。我委将会同市发改委、市重大办、市交通委等相关部门加快推进后期工程建设，力争早日完成规划。

  衷心感谢您在百忙之中对北京市交通基础设施规划、建设工作的关心、理解与支持，希望您一如既往对我们的工作提出宝贵意见和建议。

  北京市规划和自然资源委员会

  2019年6月11日

  下面我们来捋一捋这3条线路

  北部联络线

轨道交通31号线早期示意图 仅做参考

  对于海淀山后小伙伴们来说传闻中的规划地铁31号线，也许大家更加熟悉一些，据说目前规划31号线已改称规划33号，但无论是31号还是33号说的都是北部联络线。

  北部联络线的出现及规划，源于中关村科学城扩至海淀全境后，海淀北部地区(既中关村科学城北区)与昌平未来科学城、首都机场的联络需求。

  曾几何时，曾传言北部联络线已被砍掉。但根据人大代表建议及市规自委的回复，北部联络线不仅还在，且走向脉络已非常清晰：

  中关村科学城(永丰站)——未来科学城——首都机场

  说到这里，有必要提一下永丰地铁一体化商业

  今年4月，西北旺镇HD00-0402-0102地块(永丰产业基地)B1商业用地挂牌出让。5月，以26亿成交。未来，将建成与地铁接驳的高品质商业综合体。

  作为北部联络线的西侧起点和地铁16号线预留的换乘站，永丰站在轨道交通和商业两个方面，都将给予我们美好期待。

  规划19号支线 M29中关村线

  这两条线有必要一起说说啦，原因在于时序问题。之前有和小伙伴们提过

  ①地铁族超版爆料

  【在爆料中，19支走向为自清河站至西北旺站后北延至故宫北院，之后进入上庄镇，将进入北京市地铁第三期规划(2022-2027)】

  ②《市规划国土委积极配合研究故宫北院区交通组织建设》

  但是从人大代表建议及市规自委回复的时间来看，去往故宫北院的地铁线路可能发生了变化。

  关于时间顺序

  ①作为支撑19号线北延的官方消息 《市规划国土委积极配合研究故宫北院区交通组织建设》发布时间为2018年12月7日。

  ②《关于优化海淀区轨道交通建设的建议的答复意见》的发布时间则为2019年6月11日。

  因此，去往故宫北院、甚至上庄地区的轨道线路，很大可能调整为M29中关村线。根据代表建议及规自委回复，“以M29号线锚固的中关村大街廊道，是在线网中重点考虑的客流走廊”。

  我们可以不负责任的尝试画出这条M29线走向

  避开假设19支北上故宫北院与16号线的重叠，打通中关村大街正北方向，上地地区、唐家岭地区、辛店地区、故宫北院地区、上庄地区的南北交通联络，这个设计，简直完美。

  并且，有了M29线北上故宫北院，也将给予规划19支西延以更多想象，毕竟，温泉镇、苏家坨镇、翠湖科技园腹地，在产业和居住的规模上需要一条地铁去支撑。

  地铁规划的增加让海淀的宜居性更上一层楼，如您有意置业海淀，这两个盘您不防看看。

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