今天，是中国铁路史上辉煌的一笔，京张高铁的开通运营结束了北京向西北方向没有高速铁路的历史，极大拉近了北京与张家口和内蒙古之间的时间距离。

北京（清河站）至八达岭长城仅需19分钟、至张家口仅需45分钟、大同和呼和浩特也进入北京2小时交通圈，百年京张终圆梦。

上地-清河站是13号线最短的区间，只有960米，上地出站后硕大的清河站立即可见。

地铁清河站位于火车站内站台层，基本保持了13号线统一的装修风格。

位置在上第四街与上地五街之间，附近写字楼密集，且进出站较一般火车站内的地铁站（北京西站、北京南站）方便很多，可以完美解决13号线上地太偏南、西二旗太偏北的弊端。

站厅结构位于地下一层，也是火车站的进站层。

市郊铁路与地铁实行安检互信，可以从站厅直接刷卡进站，换乘时间仅为2分钟。

清河站B1层。

乘火车的路线也较为简单。

室内完全取消取票机（西广场室外有一排），严格推行电子客票，不少想留纪念的市民及车迷需要到人工服务台拿号等待，时间很长。

西广场为清河站的主广场，但依然紧邻京新高速，显得有些局促和压抑。

南侧的落客平台和枢纽尚未建成。

真正的广场位于高速公路桥下及对面。

没有机动车停车场，想去清河站的就靠公交和地铁吧。

广场全景，真的就这么小。

走到公交站也就100米吧，非常方便，习惯了这种紧凑的设计你会无法再忍受那种火车站前硕大的广场。

这个视角很清晰地反映了距离。

鉴于13号线与京张高铁平行，居住在北四环外的居民乘坐公交车前往清河站更为方便。不过该站的名字是上地东街中路（服了集团的语法水平），这是向西直门学习么。

进到站内就是另一翻天地了，很大气。

新老京张线，不过（虽然没开）没有延庆支线，推测这段完全归北京市管理只开行市郊铁路。

安检后直接刷身份证进站，上扶梯就到了候车室。

没有栏杆的高端候车区，不限一等座和商务座估计很快会被占领。

开通首日人还不算多。

检票咯，买的G9102这个很有意义的车次号。京张高铁真的让我们等了太久，9102年才开通。

当然最大的目的是看一看智能动车组和多功能座是什么样子的，京张是全国首次使用。

复兴号与内燃动车同窗。

这个比地面五颜六色的标识清晰多了。

外观基本看不出差别，只体现在细节上。

车内，划重点——多功能座来了，嗯这不就是餐车嘛。

室外的严寒挡不住车内一片喜气祥和。

点评一下这个座位吧，首先价格介于一等座和二等座之间，当然空间也是了。

优点：大桌子方便办公、就餐、打牌等。

缺点：普铁式面对面尴尬、靠背低且直，长途乘坐不舒服。

总之，还是适合有特殊需求的旅客，等这一阵新鲜劲过去，上座率是检验是否成功的标准。

14分钟后到达北京北站，还是老样子。清河-北京北这段还是挺慢的，仅比中间停靠4站的13号线快了3分钟。综合进站、候车时间反而慢于地铁，估计以后没什么人会坐这一段。