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[综合报道]据美国《汽车新闻》3月4日报道，大众汽车在沃尔夫斯堡30英里的萨尔茨吉特新建工厂，主要用于电池回收项目。计划从2020年起每年回收1200吨电动汽车用锂电池，为目前的3000辆电动汽车提供动力。

虽然汽车行业正在大力推进电动汽车行业，但真正的问题仍然存在：一旦电池耗尽，锂电池将在哪里耗尽？

大众汽车表示，将对回收的电池进行分析和分类。对于尚未达到使用寿命的电池，它们将在移动充电站等地方使用两次，类似于使用电池组充电。如果电池不再可用，它将被粉碎并研磨成粉末，这样可以提取和分选有价值的稀有原材料，如锂，钴，锰和镍，以生产新电池。

大众汽车认为，电池组中97％的原材料可在10年内回收利用，并用于生产新型电动车电池。该试点项目预计将目前53％的回收率提高至72％。

大众汽车技术规划负责人Thomas Tiedje表示，公司已经花了10年时间研究如何充分利用电池组中的宝贵矿物来生产新电池。他说：“集团已积累可持续电池技术，并正在进一步发展。”

与此同时，大众汽车的北美电池周期计划尚未确定。 2019年，大众汽车的品牌奥迪e-tron将在该地区推出。 2020年，大众汽车公司Crozz也将推出。一位发言人说：“我们经常与我们的北美同事就电池回收问题进行接触。 ＆rdquo;的

就平均驾驶周期而言，目前的锂离子电池首次可行驶150,000英里，相当于大约10年。欧洲和中国制定了法规，特别是当产品含有对环境有害的矿物质时，汽车制造商必须实施“生命终结”战略。但美国在回收研究方面仍处于起步阶段。去年，美国最大的电动汽车制造商特斯拉表示，将在其超级电池厂Gigafactory建立一个封闭的电池循环。

除了指导电池回收外，本研究还主要关注以下三个方面：

首先，直接进行电池回收，开发回收过程，并获得可直接返回新电池使用的产品，无需经过昂贵的再加工。

其次，回收其他电池材料进行二次销售和再利用也增加了收入来源。

第三，专为未来电池而设计，优化原材料回收和再循环。

全球锂离子汽车电池的回收规模预计将迅速扩大。国际能源机构预测，到2030年，全球电动汽车数量将从目前的200万辆增加到1.4亿辆。大众汽车预测，到2025年，全球电池电动汽车的数量将达到1,500辆。

在1月份法国斯特拉斯堡举行的汽车动力锂电池大会上，德国Berenberg Thematics的分析师Asad Farid表示，除了增加电动汽车外，大功率快速充电技术还可以让电池充电。消除率提高了400％。这意味着在不到10年的时间内，所有快速充电的电动汽车都需要更换新的电动汽车。 Belemberg银行预计到2022年将只回收262,000吨锂离子电池。

（实习编译：张一飞评论员：刘洋）