法拉利

法拉利

维特尔

　　梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫认为，法拉利在新加坡给人带来的惊喜不能仅仅归结于最新的升级，至少他不相信这就是全部理由。新加坡大奖赛法拉利带来了不少升级，包括新的底板、扩散器、尾翼、鼻翼等。尽管这条赛道与法拉利遭遇崩盘的亨格罗宁赛道的布局类似，都需要高下压力设置，但SF90在这两条赛道的表现完全不同。

　　沃尔夫坚称，法拉利在新加坡的复苏与任何升级都无关。“这个道理应该很简单，“他说，”我认为法拉利的赛车整体非常强，他们已经作对了。他们将赛车调整为单圈模式。你可以看到他们的正赛速度并不出众，但一旦需要赛车马上就能提速。如果安全车的次数少一些，我们赛车在比赛尾段会有优势，这可能是一个赢得比赛的机会。但这不是正确的战术，我们的进站策略是错的。”

　　法拉利的排位赛表现更好，而梅赛德斯则遇到了轮胎升温的温度。“我认为这与升级无关，这其实与赛车整体的大幅度改善有关，”沃尔夫强调，“他们拥有无比强大的引擎，这会让你拥有更多的战术选择，但这不是理由。”

　　法拉利在赛季三条速度最慢的赛道上的表现已经取得了质的飞跃。在摩纳哥，SF90落后杆位0.781秒，到了匈牙利，法拉利与杆位的差距是0.471秒，一直到滨海湾赛道，法拉利拿下了杆位。不过车队领队比诺托相信，除了空气动力学升级带来的下压力改善之外，其他因素也在发挥作用。

　　“赛车的空气动力学升级已经前进了一步，但这不能解释我们看到的一切，“比诺托说，”我认为滨海湾赛道是一条非常难的赛道，没有缓冲区，所以车手们对于赛车的信心差别很大。法拉利赛车的平衡过去几场比赛有了改进，轮胎也是。与其他赛道相比，这里的轮胎配方不同，可能我们让轮胎更好地进入了工作状态。

　　（考拉）