前段时间，老大说北京有个哥们不用GPS，没有后援，单人单车就去穿越5大无人区，而且已经完成了三江源、羌塘、可可西里和阿尔金，就剩罗布泊了。这个人，你应该认识一下，于是便有了这次见面。

见到凯撒的时候，正是凯撒回到北京的第二天，约好的2点半，结果凯撒1点半就已经到了，我到的时候凯撒正在听音乐。户外背包，夹克外套，满是休闲装的咖啡厅一眼便能认出，一打招呼，之前的紧张已经不复存在，凯撒给人一种老朋友的感觉，面带微笑，随和、真实。

2个月准备，26天，2100公里，无GPS、无后援

单人单车完成5大无人区穿越

对凯撒来讲，无人区已经不再陌生。自从2007年开始无人区探险后，凯撒每年都会去无人区，羌塘和罗布泊去过十几次，可可西里和阿尔金也去了五六次。

2016年10月，带领车队进行四大无人区连续穿越时，凯撒的车严重受损，4驱变为了1驱，那次也成为凯撒在无人区里面最艰难的一次穿越，用一个左前轮驱动完成了800多公里的无人区穿越。穿越结束后凯撒想着既然可以单驱穿越，那么单人呢？这个事情目前还没有人做过，那我何不试一次呢？于是便有了这次的穿越。

▲4驱变1驱，连穿4大无人区，正是这次穿越孕育了今年的计划

去年年底，凯撒换掉了被报废的巡洋舰80，换上了现在这辆霸气十足的白色巡洋舰105，因为买的是二手车，所以进行了一些修理和零件更换。整个冬天，凯撒都在崇礼滑雪。过完春节，凯撒根据无人区的状况，对车进行了改装。

改装情况如下：160升加大副油箱、全车底盘胶套、WARN绞盘无线遥控、高频天线、悍狗3英寸500公斤加重弹簧，车店的老板西大官人听说凯撒要去单人单车完成五大无人区穿越，二话不说就赞助了一套黑曼巴高压氮气减震、一套WARN快插绞盘、一条迪尼玛软缆、卫星电话和徒步逃生用的小拖车。

▲一般量产的车多多少少都不太适合重装穿越，需要改装

3月2号，带着一个多月的食品，凯撒从北京出发了，在银川补足了500L汽油，为此特意带了8个军用油囊，西宁的朋友也给凯撒带了一些水果和食品，车里被塞得满满当当。沿着214国道到达玛多后，便进入了黄河源头，开始了此行的第一站：三江源无人区穿越！

（本次穿越，凯撒原计划是正常情况下一个月，如果特殊情况走出来可能得两月以上，所以带了足量的东西，想到了陷车、放弃的情况，凯撒甚至做好了从无人区走出来的准备，带了小拖车!）

正如多年的无人区穿越一样，凯撒凭着一张地图，一个指南针，以及多年的经验，在无人区里随心而动，想去哪去哪。凭着对无人区的熟悉，凯撒一路拍着自己想拍的动物，平均每天开车8、9个小时。早上8点多起床做饭，就和当年登山一样，凯撒的早饭比较简单，通常是一些麦片八宝粥芝麻糊之类的，9点钟左右会出发，中午饿了吃点干粮或者泡面，晚上一般吃脱水米饭。由于是一个人，所以凯撒晚上都是睡在车里的。

▲接下来的日子里，这辆车将成为凯撒唯一的伙伴

三江源、羌塘和可可西里这三个无人区地貌比较像，因为是连在一起的，这一带高山草甸多，有断裂开的骆驼草带，成板块状分裂开，一般都尽量走山脊，沿着山边走，那些低洼或者平坦的草甸，看着平坦，其实很难走，特别颠。路况多变，高山草甸，荒滩，小山岩，泥淖，河流，冰川，戈壁滩……

阿尔金属于过度地段，前半段的路况和前面差不多，后面会慢慢出现沙漠，海拔从4700米降到3000多米，植被和动物的密集度都会上升。罗布泊相对轻松，平均海拔只有五六百米，主要是气温高和缺水，路况以沙漠、盐碱滩和戈壁滩为主。

谈到此次穿越的困难，凯撒讲到，难度倒也还好，就是累坏了，所有的事情都得一个人搞定，加之吃不好睡不好，完成穿越时，凯撒瘦了整整15斤。

在三江源无人区，凯撒用了三天，行车300多公里，遇到了狼群的追赶；在羌塘、可可西里、阿尔金穿越的时候遇到了下大雪，十来天的时间，浩大的无人区，就只有凯撒一个人，陪伴着他的只有茫茫的雪山，漫天的风雪，以及那些在远处看着他的狼群、藏羚羊、藏野驴、野牦牛和藏北棕熊。

▲凯撒一路上遇到的动物，狼、藏北棕熊、藏羚羊……

一路上，凯撒陷了很多次车，在可可西里海拔5200米的地方连续陷车整整三天，一个人在下雪天趴在地上挖，用上了所有工具，冰镐、铁锹、绞盘、千斤顶、一堆木方子，高强度的干了三天才脱困（如果是团队一起，一两个小时就可以搞定）。如此高强度的干活让十几年没高反过的凯撒也高反了。

在岗扎日冰川陷车再次陷车后，凯撒患上了轻微的肺水肿，连续咳嗽，肺部有呼噜呼噜的声音，因为之前有过登雪山的经验，凯撒来之前带了应对高反的药物。在阿尔金过冰河时，车卡进了冰河，水没过了轮胎，凯撒曾一度以为自己不能完成了，最后硬是用低速四驱给拱了上去。直到海拔3000多米的地方，凯撒的肺水肿才有所好转。

▲海拔5200米，走路都累，而凯撒高强度工作了三天！架起相机记录下这一瞬间

▲对凯撒来讲，陷车是家常便饭，每一次脱困都很费力

一个人会不会感到孤独和无聊？凯撒说一个人肯定孤独，不过玩了这么多年，他已经习惯了这种在路上的感觉，是一种享受的状态。无聊倒不会，无所事事的人才会无聊，自己每天都有很多事情要做，压根没有时间无聊，既要拍片子，又要看线路，拍动物，面对一些状况，比如陷车之类的。当然，在路上的凯撒还有音乐以及一路生灵的陪伴。

3月26号完成了罗布泊的穿越，五大无人区的穿越顺利完成，3月28号晚上，凯撒回到了北京的家里。历时26天，凯撒完成了单人、单车、无后援、无GPS的五大无人区连续穿越！再次恭贺！

▲相对来讲，罗布泊反倒成了最容易的，低海拔，道路平缓

▲凯撒队长穿越5大无人区完整版视频

断过鼻梁，断过肩膀，体内有2块钛合金板，9颗螺丝钉

飙车摔断鼻子，骑马摔断肩膀，登山被石头砸到半晕，凯撒依然享受在路上折腾的感觉！

因为爷爷是远征军的缘故，凯撒从小就开始接触车，年轻的时候喜欢玩机车，哈雷、水鸟都玩过，有次和朋友飙车摔断了鼻梁骨，动手术去掉碎骨，整个鼻梁骨的位置做了挪动，仔细看的话，至今仍能看到痕迹。

1999年凯撒在北京开始接触户外，以玩的心态在三夫做领队，刚开始以徒步为主，也经常往西藏跑。2000年的时候开始接触到登山，因为不用工作，所以有大把的时候，那时候的学习主要是通过看书，一些技术动作和要领都是从《登山圣经》上面看到的，自己掌握后就去和前辈们交流。

那两年凯撒登了好多五六千米的山：四姑娘大二三峰、哈巴雪山、雪隆包、玉珠峰和雀儿山。玩的多了，就做高山向导，带队伍去登山。

冬天的时候去冰壁上玩攀冰，由于玩的人少，没什么技术指导，都是自己看书，然后练习，找前辈请教，第一次是在小五台的一个小冰壁上玩，一个人在冰壁上折腾了大半天，后来就在北京周边，天仙瀑以及旁边的野瀑布玩。玩的多了就想组织攀冰活动，但是没有装备，找三夫老大批了一套攀冰装备（那时候三夫才刚开第二家店，还没开始卖攀冰装备），鼓动自己的朋友买了一套，加上自己的一套，一梁、王石、张朝阳、王勇峰、陈骏驰、李伟文、梁群、刘福勇，来自：张梁blog

有一次在去登雀儿山的时候，凯撒他们租了一辆依维柯，在巴郎山垭口坏了，只能搭大货车到日隆镇里找修理工上山修车，在镇上等了两天车才修好，那时候就想着买个越野车，方便又不会堵车，无论是出去徒步还是登山，装备都可以扔车上，想去哪就去哪。于是，凯撒便买了台丰田的越野车。

随着对车的了解，2005年凯撒买了一台丰田巡洋舰75，成立了 “75探险车队”，开始了他的越野探险，这一玩就是12年，经过这12年的坚持和沉淀，现在凯撒的75车队已经是越野探险领域的标杆和传奇了。很多人也都开始冒充凯撒的“75探险车队”混淆视听，招募商业队伍。凯撒说自己的活动从来都是AA制，以前没有做商业的活动，以后也不会做，是纯粹的玩家，连公司都不会去注册。

▲75探险车队成立后，凯撒便开始以车为家，深入各大无人区

“AA”不死 只是凋零

凯撒崇尚自由，所以自1999年接触户外以来，一直是以玩家的心态在做，即最传统的“AA”制，在三夫论坛发帖招募，2004年至今已经发帖1122篇。凯撒现在是三夫户外论坛的总版主。虽然论坛的红利早已过过去，现在用论坛的人也少了，但是凯撒依然坚持用最开始的方法招募AA制的活动，凯撒说自己不会走商业化的道路，以前不会，以后更不会。

凯撒接触户外的那个年代，玩的人还比较少，大家出去都是论坛发帖，或者朋友之间相约一起。后来随着参与户外人群的爆发，加之互联网的兴起，商业俱乐部越来越多，所以很多以AA制为主的俱乐部都相继转型，只有一些资深爱好者（老驴）依然在玩着AA，凯撒便是其中一人。

▲凯撒用手里的相机记录着一次次的探险历程

因为不是商业俱乐部，所以凯撒的每一次活动都比较随性，会带队员去探索新的事情，同样的地方，两次去也是不同的线路。凯撒的队伍从来不用GPS，都是用最简单的地图和指南针，凭借着多年的户外经验，凯撒在方向感，路感，山脉、河流走向，野外生存的能力等方面都有着出色的表现，因为在南极气象站住过一段时间，跟着学了一些气象知识，所以对天气的判断也比较准确，每次总能给队员带来惊喜。

▲可可西里的野牦牛，真正的“野”！

凯撒每次都能带队伍发现新的东西，别的队伍去可可西里都是拍藏羚羊和藏野驴，凯撒的车队还会邂逅藏北棕熊和狼。要拍这些东西，就要更加的深入无人区腹地，凯撒每次都没让队员失望。有次拍熊因为距离太近，有头熊直接咆哮着就冲他们跑过来了，要是真发动攻击，相当危险，完全没有反抗的余地，当时真是吓着了，幸好那头熊在离车队两米的地方掉头跑了。凯撒解释到，熊的好奇心重，因为我们离得太近，熊感受到了危险，也想看看我们是什么样子的，跑过来吓唬我们，意识到我们对他没有危险后也就离开了。

▲当熊咆哮着冲过来时，死亡的气味近在咫尺，还好它在最后关头掉头了，万幸

一般情况下熊是懒得搭理人的，因为他们压根不在乎，它们才是当地真正的霸主，有时候连野牦牛都攻击，但是需要注意的是带着熊宝宝的母熊一定要远离，不要离太近。因为熊事杂食动物，所以一般也不会太饿。凯撒曾经两次见过同一对熊宝宝，也算是看着熊宝宝长大的。

▲两次见到同一对 熊宝宝，看着它们长大

说到这些年的坚持，凯撒说多亏兄弟们支持，这些年带着车队去了很多地方。既然自己是以玩的心态，那么自然不必迎合市场潮流。这12年，凯撒的队伍名字没有变过，logo没有变过，就连发帖的方式都没有变过，喜欢的人自会喜欢，不喜欢的人从不强求。凯撒说，只要自己认真做事，慢慢的就会得到大家的认可。很多跟着凯撒一起玩的人都评价到：“队长这个人，简单，真实，纯粹！”

无人区与北京之间的平衡

认识的很多自由惯了的朋友都不太适应大城市的生活，觉得太拘谨或麻烦。而凯撒却能在荒无人烟的无人区和熙熙攘攘的北京之间找到很好的平衡。

在北京的日子里，凯撒更多的是出没于咖啡厅和电影院，在喜欢的咖啡厅听歌，约朋友聊天，看喜欢的电影。由于玩越野穿越的时间长了，凯撒在圈子里有了很高的威信和名望，总会有很多邀请和合作。参与旅游卫视和北京电视台的栏目制作，应邀做《凯撒大讲堂》，在南极为媒体团踩线，去学校和社团分享探险和野生动物的故事，帮忙做一些活动策划，当然也包括媒体采访。

▲一般采访的时候，凯撒都会先到场，下面为分享会之一

来自无人区的凯撒，每次都满载而归，把自己的探险故事带给更多的人，改变着自己，也影响着他人。经常有队员的妻子请凯撒吃饭，谈一些丈夫和孩子的变化：曾经整天忙着在外应酬不顾家的丈夫，自从跟凯撒出去过之后，现在经常待家里研究线路，研究车，会经常聊一些在外面的故事，共同话题也多了起来；曾经调皮捣蛋无法无天的熊孩子，出去玩过之后会觉得凯撒特厉害，而自己也并不是老大，自己也需要干活，需要参与团队的一些事情，回家后也变得听话了。类似于这样的故事，凯撒这些年听了很多很多。

凯撒说自己是生活的“精神造反者”，不满足于传统的社会标准，只是按照自己的内心在生活，在这样的生活里，凯撒可以自由、高傲的生活，也活出了自己的样子：简单、纯粹！

对话凯撒

Outdoor：无人区荒无人烟，天气变幻莫测，单人单车穿越更是危险重重，你怎么看待这些危险？

凯撒：探险中有危险很正常！危险，乃至可能引发的死亡都是探险的一部分，因为你本身就是出去探险，那么就有死亡的可能性，包括这次出发，我也会考虑弃车走出来，甚至死亡的可能性。

我所能做的就是依靠自己的经验和技术降低风险的程度。出发前该想到的想明白，知道自己要什么，知道自己面临的是什么，想好了再出发，就和登山一样，风险都是考虑在内的，如果没有做好面对风险的准备，那么就证明还没有准备好出发。

Outdoor：很多AA制俱乐部都转型为商业俱乐部，而你却以玩家的心态做了12年AA制，以后会走商业化道路吗？

凯撒：不会，连公司都不会成立！我刚开始就是玩家的心态，主要是自己玩为主，玩的多了便带领朋友一起玩，我觉得这样挺好，我又没想着靠这个赚钱，所以我会保持这样的状态。很多人可能会说，我不用工作，也不靠这个赚钱，一定很有钱吧。其实了解我的人都知道，我没什么钱，只是选择了和大多数人不一样的生活方式罢了。

在户外呆久了，会对物质的要求降到最低，而且我是一个人生活，没什么压力，在城里就喝喝咖啡看看电影，穿衣服也不会穿什么名牌，装备很多都是品牌商赞助。因为是AA活动，所以出去的费用一般队员都会A掉，品牌商赞助的费用也够自己维持生活，不想着买房子，在北京租房住，在外面车就是家，基本没什么生活压力。习惯了这样的生活，自由自在，无牵无挂！

▲纳米比亚的星空

当然我也并不是无欲无求，我希望我能影响更多的人，把越野穿越、无人区探险玩到极致，成为行业顶尖！

Outdoor：5大无人区，南北极，沙漠丛林你都去过了，接下来还有什么计划吗？

凯撒：我在拍一部关于无人区的纪录片，这两年频繁的进入无人区也是在积累素材，希望到时候可以代表中国单元参加班夫电影节。关于越野，我4月底有一趟马来西亚雨林重装穿越的挑战活动，主要是因为好玩，而且有很强的专业性，年底有机会的话希望走一次亚马逊热带雨林穿越。当然，如果以后有机会，可以去格陵兰岛和俄罗斯远东地区的堪察加半岛看一下。

说凯撒是为荒野而生，一点都不过分，自喜欢上户外以来，去的地方都是荒无人烟的地方。2000年便开始登山和攀冰，2005年组建“75探险车队”，一直以玩家的心态和方式浪迹天涯，这在户外圈都是很难见的。

十多次羌塘、罗布泊，五六次可可西里、阿尔金，从不用GPS，每次总能带着惊喜满载而归，无人区穿越一哥，名副其实！

注：由于无人区生态脆弱，又危险重重，一般禁止穿越。