钻石公主号首批约 500 名乘客下船,对日本有何影响？18日晚间的新闻中，已经报道说从19日开始，那些没有检查出病毒阳性的乘客可以陆续下船。

作为一直关注这艘船的动向的人，目前最为关心的有以下几件事：

1. 乘客的去向

这些乘客将坐那些交通机关，前往哪个方向？

按照日本社会到目前为止对个人隐私的保护程度，不可能报道乘客的详细住址。但希望至少能报道一下都道府县的名字，这样大家有个准备。

从另一个角度讲，新闻报道说下船的人将会运送到各大交通枢纽（基本上横滨人送到公交车站，以外的人送到电车站、新干线站吧），而这样多的人数下船，其乘车线路（第一段线路）将包括横滨几乎所有的公共交通（尤其是铁路）站点。

好在答主不是横滨本地人，工作方面也不会去横滨，相对来说起码心理上能好过一些。

目前，日本社会并没有对疫情有足够的重视。答主上班坐电车时观察了一下，发现戴口罩的人也就在50%上下。考虑到现在是日本“花粉症”多发季节，好多人因为花粉症而戴口罩，那么因疫情而戴口罩的人的比例就更低。

看看日本社会的不设防状态：

今天上午记者在横滨港外采访刚刚下船的乘客。

看看这张照片（版权见水印）：

照片中6个人中，除下船乘客以外，其余5人中只有2人戴口罩。

要知道，虽然这些人经过检疫，被认为是没受感染的。但是，在整个日本社会看来，还是有携带病毒的风险。可是无论从记者们没有戴口罩这件事，还是从记者们的表情中丝毫看不到紧张感。

2. 下船后是否进行消毒作业

关注一下今天的新闻，看看这些乘客下船后是否经过类似于国内的那种喷雾消毒通道。

用一个不恰当的说法：船上的乘客（尤其是居住在那些没有窗户，使用中央空调的乘客），他们应该是每天“沉浸”在含有病毒气溶胶的环境中，即使没有发病也很难说没有携带病毒。其差别仅仅是数量的不同。

我们知道：病毒不仅会附着于人的嗓子里、肺叶中，还会附着于人的手上、皮肤上、头发上，也会附着于衣服上，行李表面。如果不经消毒直接上岸，这些病毒就有可能在乘坐交通工具的过程中，转移到其他人身上。

在日本的人都知道，现在的日本社会可以说对信管病毒式不设防的。当这些病毒在其他人身上得以繁衍，有可能造成新的流行现象。

有人可能会说，这些人及时携带了病毒，其分量也很少，不见得造成危害。那么我要说，新冠病毒在最开始发作前（即感染0号患者前），其分量肯定也是很少的。这很少分量的病毒造成的危害，我们现在都见到了，所以不能因为病毒分量少而掉以轻心。

放几张国内网站的照片（版权见水印）。

这个问题已经搞清楚了。

从刚刚（中午12点）的NHK电视新闻报道中看，今天（19日）首批下船500人，是从船上直接走到岸上，在室内办理入境手续后，乘坐公交大巴前往横滨车站，在那里下车后自行回家。

在电视画面上，看不到任何消毒设施。电视新闻中也没提到对下船的乘客进行消毒的问题。

评论区中有知友@春艙指出喷淋消毒是没有任何意义而且伤害人体健康的。

这一点我是赞同的。喷雾消毒对人体内的病毒毫无作用，相反有可能对人体有影响。

我在这里强调喷雾消毒，是为了清除附着于衣物、旅行箱等表面的病毒。

这些病毒在乘坐交通工具时，很容易转移到其他人身上，有可能造成病毒的扩散。

3. 乘客回家后的行动

经过长时间的相当于“囚禁”的生活，一旦脱离出来，尽情享受一下也是人之常情。

问题是乘客们会怎么做？

我们知道，一般来说日本人是相当自律的，“尽量不给别人添麻烦”也是普遍的日本社会道德观。

但是，什么都怕个“但是”，现在日本人也并不都是这样。看看电视上报道的各种危害社会的乱象，就知道心理阴暗的人也大有人在。

其中是否有人会将自己的吐沫涂在电梯按钮上，答主不敢断言。但为了一解船上的郁闷，去饭店、居酒屋放松一下，这样的人肯定会有不少（“检疫都说我没问题啦，你们怕什么？”）。

工薪阶层的人是否马上去上班？也不好说。

虽然乘客不可能包含所有的47个日本的都道府县（冲绳人可能早就在冲绳下船了），但也会包含一大部分。有可能未来一段时间，日本相当多的地区可能会受到病毒传播的困扰。

问题的关键在于，谁也不知道您目前是确实没被感染，还是正处在迈向发病的途中。如果回到家后马上就出去浪，那就相当于在潜伏期内出门了。

放几张新闻报道的截图（图片来源：富士电视台）：

当记者问这位刚刚下船的乘客，回家后想干什么时，她说：最想吃寿司。

听到这里，我还以为她想回家点外卖。。。。

结果电视里接着报道：

这位60多岁的大婶，已经联系好了朋友，在回家的路上就奔向寿司店！

4. 乘客的“潜伏期”如何计算

国家卫建委主任马晓伟表示，从观察情况看，新型冠状病毒的潜伏期大约在10天左右，最长的潜伏期是14天，且在潜伏期间仍具有传染性。

日本政府也将潜伏期设定为14天（曾经有个时期将其定为10天）。

19日乘客可以下船，是基于以下认识：

日本政府厚生劳动大臣加藤胜信说，在2月4日以前，船上处于无控状态。而2月5日开始船上开始进行防控，从那时开始的14天，即19日为潜伏期满，乘客可以下船。

这种说法固然不错，但是所谓的进行防控，应该是从2月5日开始隔离所有的传染源。而我们知道：船上使用中央空调，即所有舱室的空气是处于交流状态的。更不用说，为各个舱室运送食物、饮水的船员中有5人是感染者（日本电视新闻报道）！

目前船上的做法，是无法隔离传染源的。

所以，在19日下船的人并不能说他们是没有被感染，只能说他们没有发病！

作为医学方面的小白，答主觉得所谓的“潜伏期”的计算，应该是从脱离感染环境开始——本回答指的是从下船开始，14天。因为只要人没有离船，就有可能被感染。

5. 乘客居住地的相关部门的工作

乘客居住地的防疫部门是否会跟踪其活动，也是关系到将来疫情是否会扩散的关键。

从目前整个日本政府的行动来看，中央政府估计不会下达相关的指示。因为日本的政治制度是“小政府”（从小泉内阁开始），地方的事情基本上是由地方掌控。

现在的状况是：中央政府层面比较重视防疫问题，电视上经常能见到政府官员的各种发表。但是到了地方层面，因为疫情目前并没有大面积出现，所以各地的政府部门并没有给予应有的重视。

我们中国之所以这次这样重视，一方面是因为疫情本身比较严重，另一方面也是大家汲取了2003年非典的教训。

日本社会因为没有经历过大规模瘟疫的“洗礼”，所以大家的危机感并不强。

还有一点：如果对乘客进行追踪，具体的工作需要当地政府的卫生检疫人员来做。在人权至上的日本，这些工作人员就要做好准备，被乘客们“口吐芬芳”。就在这次疫情的撤侨工作中，就出现过因为工作压力过大，而导致现场工作人员自杀的问题。

所以，当地政府的卫生检疫人员不可能自找麻烦。

但这样有可能导致地方的病毒传播不可控。

今天（19日）日本政府厚生；劳动大臣加藤胜信在国会说：不需要对下船的乘客进行隔离。

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有一些人就是因为自己没有出现症状，而随意出入公共场所。

前几天电视报道（TBS），一位出租车司机因没有自觉症状，而继续上班开出租。结果在接受电视台采访的途中，接到“中招”的通知。

这种事情听起来像个段子，但对于当事人、曾乘车的乘客以及周围的人来说，那真的不是个小事情。比如，采访的电视台记者随后就“自闭”了。