先期百辆出租车装上了监测设备，每3秒钟可获得一组数据，可同时监测PM2.5和PM10两项指标，实时传输位置和监测数据，治霾多了百双流动的“眼睛”。

治霾，已经走上了精准化的路子。记者从济南市环保局了解到，泉城成为全国第一个利用出租车监测大气颗粒物的城市，利用出租车监测空气质量的技术已经成熟，先期百辆出租车装上了监测设备，每3秒钟可获得一组数据，可同时监测PM2.5和PM10两项指标，实时传输位置和监测数据，治霾多了百双流动的“眼睛”。

每三秒获得一组数据，每日行程超2.3万公里

据了解，这一项目运用了山东大学和山东诺方电子科技有限公司历时两年研发出的高精度车载大气颗粒物监测系统，仪器设备基于激光检测原理，安装在出租车顶灯上，克服了高温、高速、振动、风扰、雨雪等恶劣环境影响。

济南市环保局与市交通委、市公交总公司合作，项目一期安装了100辆出租车，每3秒钟可获得一组数据，每天可覆盖95%以上的城区机动车道路，通过多车接力可实现24小时连续监测。

济南市一期出租车移动平台大气颗粒物监测项目的100辆车，每天合计行程超过2.3万公里，可产生120万组数据。借助智慧环保大数据监管平台，这些数据可自动生成一幅精细城市霾图。通过与国控、省控环境空气质量监测点位数据的比对分析，技术人员可进一步判断相关区域污染源监管是否到位，指导精准治理，并对区县、街道办及路段进行统计排名，为治理考核提供技术手段。

济南市环境保护网格化监管中心负责人王冲说：“出租车每天二十四小时内移动，基本可以覆盖全部道路，和固定站点数据配合基本可以实现有效溯源，为网格化监管，提供依据让出租车成为大气监测的新平台，成功实现了从固定点监测到全路网监测的转变，为大气污染监测开创了新思路。

PM数据视频一并回传，弥补定点监测不足

济南恒通出租车公司驾驶员王和龙在接受记者采访时说：“以前看到空气不好，也就是抱怨两句，没想到现在自己成了空气质量监测的参与者了。”9月初，他的出租车上安装了一个全新的顶灯，从外观上看没什么特别，但它的作用可大了。

王和龙指着顶灯介绍：“你看，这个灯的下面有两个小网，就是通过它俩和内部的一些设备来监测空气质量。”王和龙说，这个监测设备接的是顶灯的电，安装一共才用了40分钟。装上后司机不需要进行任何操作，也不会对乘客的乘车产生任何影响。

24日下午，记者探访了济南市环保局智慧环保大数据监管平台。移动中的出租车轨迹会同步回传至平台，轨迹成颗粒状，通过大屏幕看得非常清楚。

每辆出租车会显示在线或者离线，通过经纬度确定位置，每个车牌号分别对应着PM10和PM2.5实时数值。大屏幕下方是空气污染数值与污染等级，屏幕上则是长条状的污染数值，按照污染严重程度用红绿黄色标记。

工作人员进行了演示，如果哪条路线看上去呈深红色，工作人员只需要追踪到附近的出租车，打开监控后就可以实时观看出租车前方污染物的具体情况，类似于机动车常用的行车记录仪。

扬尘为济南PM2.5“贡献率”达到24%，比PM2.5粒径更大的PM10则较为直接地反映着扬尘污染程度，但是定点监测却无法完全抓取那些移动、突发的扬尘污染，出租车移动监测平台却能解决这个难题。

以往的空气质量监测，往往都是靠固定点位进行，数据获取的来源稍显不足，这一项目则弥补了这一不足，为网格化监管提供了数据支持。“我们出租车跑遍济南的大街小巷、角角落落，哪里有空气污染都瞒不过去。”王和龙说。

济南环保局相方面表示，从目前来看，出租车移动平台监测效果不错，出租车定时传回数据，环保部门根据数据情况判断污染源所在，并给各个街道办排名次，敦促有关部门和机构尽快解决污染问题。

（本文综合自新华社、齐鲁网、齐鲁晚报）