河北燕郊，睡城和拥堵成为往返于燕郊和北京的数十万通勤族常挂在口头的话题。70多万常住人口中，超过30万人因为工作，每日往返燕郊与北京之间。公交、火车、自驾，三种跨城方式集结在早晚出行高峰，拥堵成为必然。如何避堵，也成为燕郊乃至北三县居住群体关注的焦点。在这样的背景之下，一条燕郊人走水路避堵进京的消息，近日迅速在网络上蹿红，引发跨省通勤一族的强烈关注。

五十多米宽的潮白河河面上，一条小指粗的钢索横跨两岸。钢索上搭着两条铁链，铁链一端连着能自由滑动的锁扣，另一端分别固定在同侧的船头和船尾。河面上，将近8米长的摆渡船在摆渡人李连手中，沉稳而有力地游弋穿梭在两岸之间。

这里，就是河北省香河县王店子村的百年渡口，与北京通州一河之隔，也是燕郊人连日来热议的走水路进京的关口。

蹿红

这条水路就像盐帮古道

燕郊到北京可以走水路了！这样一条消息，最早出现在燕郊当地论坛。

一名自驾车主在网上自述走水路进京路线：从燕郊福喜路出发，驾车一直往南过冯兰庄，再往南走左堤路到王店子村，坐摆渡船过潮白河，过河后便可直达西集上京沈高速进京。同时，车主在帖中晒出了数张路线图及驾车乘船过河的照片。

发帖车主王斌告诉北京青年报记者，虽然从燕郊开车过白庙检查站后可以走通燕高速、京通快速公路进京，但在早高峰期间堵车严重，光在检查站那里，少说得半小时，多的时候得耗上一个多小时。

拥堵的压力之下，一些老燕郊车主开始寻找便道，得在这住了几十年的人才知道这样一条 水路 ，有点像以前盐帮的古道。

王斌向北青报记者解释，他之所以说走水路，是因为驾车到达王店子村之后，要想抄近，必须连人带车坐摆渡船过潮白河，这就像一个关口，是到西集进京沈高速距离最近的地点。

王斌粗略估算了一下，这条水路要比他通常从燕郊进京的路线多出十多公里，在距离上并不占优势，坐摆渡船也需要收10块钱费用，但胜在不堵车、快捷，可以避开交通高峰，适合赶时间去北京的车主。

日常

载车摆渡船一分半钟靠岸

王斌口中的水路关口，还有另一个名字河北香河县王店子村的百年渡口，这里曾因父子两代摆渡人的故事，成为四邻八乡间小有名气的地标，也一度被认为是当地行将消亡的风俗传承之一。

南北蜿蜒的潮白河成为北京和燕郊的分界，静静流淌的河水似乎增添了两地沟通互联的交通拥堵，然而在如今，进京便道却延续了这个渡口的生命，也为避开拥堵的通燕高速提供了一个选择。

两只铁皮小船焊在一起，船身上横铺着几块木板，再用铁丝、木桩加以固定，李连的摆渡船看似简陋，但渡人渡车却也毫不马虎。

17日早上7点，天刚蒙蒙亮，王店子村的河岸驶来一辆白色轿车，20多岁的吴倩下车招手，等着李连的摆渡船靠岸，她要去乘坐渡船到河对岸的西集去。

过了这潮白河就是北京了。李连笑着解释，过了河往前再开几公里，便能到达京沈高速西集入口，再一路向西，能直达北京四环。

李连的摆渡船缓缓向河岸一头靠近，即将靠岸时，他停下手中拉钢索的动作，让船依靠惯性自然碰到岸边。船身稳当后，他先把船头两端的铁链绕在岸边的木桩上，再把岸边的四块长木板搭上船头，随后，李连站在船上，一边向船尾的方向后退一边指挥着吴倩开车上船，来来来，轧着木板，慢慢开上来。

待车尾全部收到船上，李连便挪开木板收起铁链，开始拖拽钢索。摆渡船行进全靠牵引，其间，戴着防滑橡胶手套的李连，需要两手把着钢索，身体微微后仰，同时向后拖拽钢索，约一分半钟，摆渡船停靠到对岸。

吴倩付了钱、道了谢，按照李连的指导，轧着木板缓缓开车下船，沿路开往西集。