大家对中国汽车行业是非常了解的，在我们之前肯定是没有一个中国的品牌在这样的一个价位卖出去过这么多车，今年6月18号ES 6开始交付。7月份的交付量受各种因素的影响，特别是电池召回，在一个月时间里面完成了4800多量早期ES8的召回，从6月27号开始我们发布召回的信息到7月20号，完成了全部工作。

另外，我们的车分布的非常的广，交付在全国270多个地级市。按照地级市来算，包括拉萨、黑龙江，这个确实超出预期。2017年ES8发布，2018年在10个城市开始销售，后来全国的用户都特别愿意买，于是去年我们做了一个非常挑战的一个决策，就是说如果用户买我们就去服务他，所以说很多时候大家对我们也有一点点误解，来自于我们打破了很多的常规，在一些平时电动车不去的地方，我们敢交付车敢服务用户，这个其实是很大的挑战。

最初我觉得长城以北我们就不卖了吧，电动车在冬天续航有一些挑战，后来我们确确实实东北还卖了好几百台车，我们明天要去哈尔滨，上周我去贵州每周也是卖了100台，我说最近要多跑跑三无地区，没有换电站，没有售后服务中心，我去好好看看用户朋友们，其实这个也是超过我们自己早期的预计的。

截止到昨天因为这个数字每天都在更新，我们所有的ES8、ES6加在一起的蔚来汽车在全国加起来祖国大地包括国外已经开了2.16亿公里，2.16亿公里其实还是一个不小的数，每天增加几百万公里。

这里要纠正，蔚来汽车有很多自己独特的一些保障体系，在一些充电桩没有办法安装的地方，有烧柴油移动充电车去保障服务，有一些媒体有一些会拿这个算我们的电耗油耗。2亿多公里里面用我们这种保障型的移动充电车服务的比例其实大概不到千分之五，所以大家很多的时候我们其实也反应今天对电动车的一个误解，经常是以偏概全，拿一个点去否定整个的行业，我觉得这个其实是不公平的，对于整个电动汽车行业来讲是不公平的。