你可以在两个小时内驾车穿越卢森堡，欣赏东边摩泽尔河旁的葡萄园，北边是阿登山脉蜿蜒的山谷，中间是星罗棋布的城堡和老式村庄。

但是，你也不得不花两个小时在首都卢森堡市上下班，因为交通堵塞是一个严重问题。

此前，卢森堡宣布所有公共交通将免费，这一消息立即成为头条新闻。从2020年3月1日起，德国、法国和比利时之间的避税小天堂将不再对火车、电车和公共汽车收费。

此举将惠及卢森堡60.2万居民和17.5万跨境工人，以及每年约120万游客。但此举背后的原因是什么?它将实现什么目标?

在过去的40年里，卢森堡的人口增加了近24万。劳动力从1998年的16.1万人增长到2018年的42.7万人，部分原因是跨境工人数量增长了168%。

目前，卢森堡的人均乘用车数量是欧盟最高的(包括非居民跨境工人在大公国注册的公司用车)。超过60%的通勤者开车上班，而乘坐公共交通工具的只有19%。

然而，交通和公共工程部长弗朗索瓦鲍什(Francois Bausch)表示，减少拥堵和改善环境并不是免费公共交通计划的主要驱动力。

这主要是一种社会衡量标准。他说。我们的目标是阻止日益加深的贫富差距。对于低收入的人来说，交通费用很重要。因此，让所有人都能更容易地享受免费服务。

卢森堡被广泛认为是一个富裕的国家，它的平均年薪是所有经合组织国家中最高的。但贫困正在增加：根据卢森堡统计局的数据，最贫困的10%人口平均每月1011欧元(7853元人民币)，13%的工人和近10%的养老金领取者面临贫困的风险。

M ‘Barek Rabii说:免费交通是一个很棒的想法。他在国家批发市场大厅La Provencale工作。离婚后带着一个12岁的孩子，他挣的是法定最低工资。从他1770欧元(1540英镑)的税后月薪中，他每月要支付900欧元的房租和50欧元的公共交通费用，他解释说自己买不起400欧元的季票。

他相信，再加上最低工资的提高，将帮助像我这样薪水较低的人更好地实现收支平衡。