在5月21日，外交部的例行记者会上，对于东航向波音提出索赔一事，外交部发言人陆慷表示，对企业之间的商业行为，不便做评论，但是任何企业依法申索自己合法、合理的利益，这是无可非议的。

　　今年3月，在埃塞尔比亚空难事件发生后，出于航空安全运输方面的考虑，中国率先停飞波音737MAX飞机。据此前公布的数据显示，国内航空公司共运营有96架737 MAX 8机型，分别为南航24架、国航15架、海航11架、上航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、东航及祥鹏各3架、奥凯及福州及昆明各2架，九元1架。

　　其中，福州航空和上海航空737 MAX 8飞机占总机队数比重较大，分别达到11.11%和10.68%，其余航空公司的占比约为3%-7%。总体来看，国内运营的737 MAX 8飞机占国内运营中总飞机比重约为2.75%。

　　虽然总体上，停飞的机型在国内运营的飞机总机型中占比并不高，但长时间的停飞，给航空公司、机场、乘客等都带来了不小的影响。且随着时间的推移，这些影响正在逐步显现。

　　如白云机场4月的生产经营数据显示，4月白云机场完成进港286.86万人，同比去年下降了0.83%。这也是白云机场多年来首次出现了进港人数下降。

　　此外，长水机场4月旅客吞吐量同比下降0.75%。首都机场则在3、4月份连续两个月出现旅客吞吐量下降，4月更下降了5.9%，还有海口、三亚机场、福州、杭州等多个机场出现了旅客吞吐量下降的现象。

　　民航局发展计划司副巡视员张清日前针对4月千万级机场旅客吞吐量负增长的现象回应称，除了受到五一假期调整、极端天气较多等偶发性因素影响，3月份国内投入运营的波音737MAX 8停飞，航空公司调减了部分机场的航线航班执行，是其中一个原因之一。

　　波音初步估计事件致公司生产成本剧增10亿美元

　　事实上，737MAX8机型在全世界已经停飞，受影响的还有世界各地的航空公司。早在今年3月，挪威航空公司就曾要求美国波音公司赔偿因停飞波音737-8型飞机所造成的损失。

　　而因停飞而向航空器制造公司索赔早有先例。2013年波音787电池事故中，因波音787停飞造成日本航空收益减少39亿日元;当时，印度航空也向波音索赔至少3700万美元。

　　目前来看，波音公司也正在经历前所未有的危机。今年4月，波音发布今年第一季度财报时承认，因为737Max的失事，一季度公司的生产成本已经增加了10亿美元。