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平谷地铁将北延8km,通勤新选择?

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本文来源于公众号–北京地铁规划建设   目前,改线后的北京轨道交通22号线(平谷线)虽然已经进入了第二期规划调整版,但其规划方案还在征集北京、河北两方意见,没有正式确定…

本文来源于公众号–北京地铁规划建设

  目前,改线后的北京轨道交通22号线(平谷线)虽然已经进入了第二期规划调整版,但其规划方案还在征集北京、河北两方意见,没有正式确定。要开工至少也是2年后,通车至少是7年后的事情了。

  那么,关于平谷的百姓通勤还有没有其他选择呢?

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  11月18日,平谷区在国家会议中心举办的产业发展推介会上,专场发布了位于马坊镇的京平物流枢纽建设项目,同时公布了京平物流枢纽下一步的建设方向,将主要围绕公路、铁路、场站、园区等4方面进行规划建设。

  铁路方面,向南启动14公里铁路专用线建设项目,向北新建8公里铁路线,直达魏辛庄站。建成后,马坊站向北接驳大秦线、规划铁路货运外环线,联接京通、京承线,直达莫斯科;向南联通京广、京九、京沪线,直达东南亚及中亚地区;向西京平高速直达首都机场,京包铁路线直达外蒙古;向东京平蓟津高速直达天津港、京唐港,京哈铁路线直达东北地区。

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  平谷区虽然不像延庆、怀柔、密云那样有高速铁路,但却拥有北京市唯一的地方铁路——平谷铁路(为区别于国铁,地方铁路一般简称为地铁),该铁路全长16.2公里,经三河市三平站联通京哈线。平谷铁路由来已久,早在1977年,平谷区筹资5000万元修建这条铁路,于1985年正式通车。

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  平谷地方铁路是马坊物流港的货运专用线,并且在建设时已经建好了北延的桥墩和部分路基,延长线将很容易建设。关于轨道交通平谷线,平谷地方铁路之马坊站探访。

  平谷地方铁路虽然是货运线路,北延也是为了与大秦线沟通,但北京市正在大力推广在既有线开行市郊列车。亦庄的奔驰专用线计划兼顾通勤,使用频率不高的平谷地铁自然也可以。

  相比奔驰铁路进城需要绕行安定,平谷铁路的线位非常接近轨道交通22号线,只要新建魏辛庄-平谷段以及平谷铁路至大厂县方向的联络线,目前的市郊铁路副中心线即可一路开行至平谷。

  同时,新建部分不浪费,待轨道交通22号线建成时,魏辛庄-马昌营-平谷这2站2区间可直接拨接,实现“大铁”向“城铁”的转型。

  延庆依靠在京张城际铁路上建设支线,平谷为何不能依靠京唐呢?

  《北京客运枢纽与城市功能协调研究》中提到建设燕郊-三河-平谷铁路,利用京唐城际实现平谷与北京城区的联络。将平谷地方铁路改造成为设计速度200km/h的客货共线铁路,并向两端分别延长至平谷和燕郊,对接京唐城际铁路正线就是解决思路之一。

  平谷通勤,可以做的文章还很多,不必死磕没谱的平谷线。

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作者: 头条新闻

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